車速感測器有幾個

車速感測器有幾個，感測器是汽車計算機系統的輸入裝置。車速感測器的輸出訊號有三種方式，而且車速感測器是給電腦和儀表一個脈衝訊號，以下具體分析車速感測器有幾個。

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1、汽車感測器的作用是什麼

汽車感測器的功能是轉換各種工況的資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機工況等。，轉換成電訊號併發送給電腦，這樣發動機才能處於最佳工作狀態。

汽車上的感測器很多，可以分為溫度感測器、壓力感測器、流量感測器、位置感測器、車速感測器、距離感測器等。按照汽車中感測器的功能分類，它們都是各司其職。一旦感測器出現故障，相應的裝置就無法正常工作甚至不工作，從而影響汽車的執行。常見的汽車感測器有:

進氣壓力感測器:反映進氣歧管內絕對壓力的變化，為ECU(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的參考訊號；

空氣體流量計:測量發動機吸入的空氣體量，提供給ECU作為噴油時間的參考訊號；

節氣門位置感測器:測量節氣門開度並提供給ECU作為斷油、控制燃油空氣比和修正點火提前角的參考訊號；

曲軸位置感測器:檢測曲軸和發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時和工作順序的參考訊號；

氧感測器:檢測廢氣中的氧濃度，提供給ECU作為參考訊號，控制燃油空氣比接近最佳值(理論值)；

氣溫感測器:檢測進氣溫度並提供給ECU作為計算空空氣密度的依據；

冷卻液溫度感測器:檢測冷卻液溫度，並向ECU提供發動機溫度資訊；

爆震感測器:安裝在氣缸體上檢測發動機爆震，並提供給ECU根據訊號調整點火提前角。

2、汽車感測器有幾個

車上的感測器大概有100多種，比如爆震感測器、水溫感測器、氣溫感測器、空空氣流量感測器、輪速感測器、氧感測器、凸輪軸位置感測器、曲軸位置感測器等。

車上大約有100種感測器:

1.汽車上有很多感測器，汽車的正常工作離不開感測器。汽車不僅是一個機械系統，而且有許多複雜的電子系統和感測器。

2.沒有這些感測器和電子系統，汽車就不能正常行駛。汽車發動機周圍有許多感測器。汽車發動機有電子控制單元，可以從各種感測器收集資料。經過處理後，ecu可以通過控制機構控制發動機的工作。

3.沒有感測器和電子控制單元，發動機無法正常運轉。

4.汽車上有很多電子駕駛輔助系統，如abs防抱死制動系統、ebd制動力分配系統、esp電子車身穩定系統等。這些系統的正常執行都依賴於感測器。

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車速感測器型別有：

1、磁電式車速成感測器；

2、霍爾式車速感測器；

3、光電式車速感測器。車速感測器是用來檢測電控汽車車速的裝置，有控制電腦輸入訊號來控制發動機怠速、自動變速器的變扭器鎖止、自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速的功能。

磁電式車速感測器：是模擬交流訊號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。霍爾效應感測器：是固體感測器，其主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用於開關點火和燃油噴無線電路觸發。光電式車速感測器：是固態的光電半導體感測器，其由轉盤兩個光導體纖維、發光二極體、作為光感測器的光電三極體組成。

車速感測器是由磁芯和感應線圈組成的，一般都是磁電式的：

1、車速感測器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能；

2、車速感測器的輸出訊號可以是磁電式交流訊號，也可以是霍爾式數字訊號或者是光電式數字訊號，車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速感測器訊號線通常裝在遮蔽的外套內；

3、這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子裝置產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛效能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式感測器是應用最多的兩種車速感測器；

4、在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式感測器來進行車速（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置訊號等，例如壓縮機離合器等。

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車速感測器工作原理

車速感測器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。當齒圈在磁場中旋轉的時候，齒圈齒頂和電極之間的間隙就會以恆定的.速度變化，使得磁路中的磁阻發生變化。隨之，磁通量就會週期地增減，在感測器線圈的兩端產生正比於磁通量增減速度的感應電壓，而這個交流電壓訊號會直接輸送給汽車的控制電腦裡面，從而確保汽車的穩定效能。

至於車速感測器在哪個位置，一般來說都是安裝在驅動橋殼或變速器殼內，而感測器的訊號線則是裝在遮蔽的外套內。值得一提的是，輪速感測器與齒圈之間的間隙是有所講究的，前輪的正常標準值為1.10-1.97mm，而後輪則是0.42-0.80mm。如果間隙過大的話，會直接影響輪速感測器的採集和資料的準確性。