全車感測器的作用講解

全車感測器的作用講解，汽車作為我們現在最常見的交通工具，大家對於汽車的瞭解應該都有不少，汽車中是由很多的部分組成的，每個部分都有不一樣的功能，以全車感測器的作用講解。

全車感測器的作用講解1

汽車感測器的作用是檢測與點火提前角有關的發動機工況資訊，並將資訊輸入到電控單元，作為運算和控制點火時刻的依據。

1、按感測器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等感測器

2、按感測器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等感測器。

3、按感測器輸出訊號的性質分類，可分為：輸出為開關量(“1”和"0”或“開”和“關”)的開關型感測器;輸出為模擬型感測器;輸出為脈衝或程式碼的數字型感測器。

4、根據感測器在汽車中的作用分類，可以分類為測量溫度感測器、壓力感測器、流量感測器、位置感測器、氣體濃度感測器、汽車速度感測器、光亮度感測器、乾溼度感測器、距離感測器等等，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，汽車感測器的作用非常重要。

汽車不同位置，如：變速器、方向器、懸架和ABS上汽車感測器：

變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器;

懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等;下面來看具體介紹。

汽車感測器的型別有曲軸轉角感測器、曲軸基準位置感測器、進氣壓力感測器、空氣流量感測器、進氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、爆震感測器等。

(1）曲軸轉角、曲軸基準位置感測器

曲軸轉角感測器可將發動機曲軸轉過的角度變換成電訊號輸入到電控單元，電控單元根據此訊號計算出曲軸轉過的角度，也可根據此訊號計算出曲軸的轉速。

曲軸基準位置感測器可在曲軸轉至某一特殊位置時輸出電訊號。電控單元將此訊號作為計算曲軸位置的基準點，並與曲軸轉角訊號一起計算出任意時刻曲軸所處的位置。

曲軸轉角、曲軸基準位置感測器是微機控制電子點火系統最基本的輸入訊號。常用的感測器型式有磁感應式、霍爾效應式和光電式。

下面以磁感應式曲軸轉角、基準位置感測器介紹其工作原理。

曲軸轉角、基準位置感測器通常安裝在分電器內，它由上、下兩個感測器組成。下感測器為曲軸轉角感測器，上感測器為曲軸位置感測器。如圖5-56所示。

曲軸轉角感測器主要由訊號轉子與感應線圈組成，如圖5-57所示。訊號轉子上有24個輪齒，固定在分電器軸上，

感應線圈固定在外殼內。分電器旋轉一圈時，線圈輸出24個脈衝，即每30°曲軸轉角產生一個脈衝。將脈衝送入發動機的電控單元，電控單元通過內部特設的轉角脈衝發生器，將30°轉角等分成30份或更精細些，使轉角的步長為1°或0.5°，以滿足使用精度的要求。

電控單元不斷檢測由曲軸轉角感測器輸入的脈衝個數，即可判斷出曲軸的轉速。

曲軸位置感測器由帶兩個凸緣的訊號轉子及相應感應線圈組成，如圖5-58所示。

當訊號轉子上的凸緣通過感應線圈G1時，產生G1訊號；當訊號轉子上的凸緣通過感應線圈G2時，產生G2訊號。G1、G2在分電器內相差180°（相當於曲軸轉角360°）。分電器軸轉一圈，G1和G2訊號分別出現一次。

當曲軸位置與曲軸轉角訊號同時輸入到發動機的電控單元中時，電控單元可以根據兩訊號的關係計算出某時刻氣缸內活塞的位置及發動機的轉速，再從儲存器的資料表中查出最佳點火提前角，向點火執行元件發出點火指令，如圖5-59所示。

(2）空氣流量計感測器

空氣流量計用來測量進入氣缸的空氣量，作為發動機的負荷訊號，同時也作為點火提前的基本訊號。

空氣流量計的型式有翼片式、熱線式、熱膜式和卡爾曼渦旋式等。

(3）進氣溫度感測器

進氣溫度感測器用來測量發動機的進氣溫度，電控單元可根據此訊號對點火提前角進行修正。

(4）冷卻液溫度感測器

冷卻液溫度感測器將發動機的冷卻液溫度訊號送入電控單元，電控單元根據此訊號對點火提前角進行修正，並控制起動和暖機期間的點火提前角。

(5）節氣門位置感測器

節氣門位置感測器將節氣門位置的變化轉變為電訊號，電控單元通過此訊號判定節氣門所處的位置及發動機工況，依此修正點火提前角。

(6）爆震感測器

爆震感測器用來檢測發動機是否發生爆震，如果發動機發生爆震，電控單元將自動減小點火提前角。

(7）各種開關訊號感測器

起動開關訊號感測器：在起動機接通時，將發動機的起動狀態通知電控單元，電控單元以此控制起動時的點火提前角。

空調開關訊號感測器：在發動機的怠速工況下使用空調時，空調開關將此訊號輸送到電控單元，電控單元據此訊號在提高發動機轉速的同時，也對點火提前角進行修正。

空檔開關訊號感測器：在配置自動變速器的車輛上，空檔開關訊號可以使電控單元獲得自動變速器位於空檔的資訊，並對點火提前角進行必要的修正。

（8）氧感測器：

檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的.基準訊號；

（9）ABS感測器

在制動活塞旁邊（卡制動碟的卡鉗，裡面是制動活塞），ABS工作就是保證制動活塞和制動碟不卡死，保證它們處於滑動摩擦和靜摩擦的邊緣。大多由電感感測器來監控車速。

（10）安全氣囊感測器

按照用途的不同，分為觸發碰撞感測器和防護碰撞感測器。觸發碰撞式用於檢測碰撞時的加速度變化，並將碰撞訊號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發訊號；防護碰撞式它與觸發碰撞式串聯，用於防止氣囊誤爆。

全車感測器的作用講解2

汽車感測器的作用是什麼？汽車感測器作用介紹

汽車感測器作用介紹——原理

汽車感測器把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。

汽車感測器作用介紹——簡介

1、 用在電控噴油噴射發動機上的感測器進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號； 空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準訊號； 節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；

曲軸角度感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準訊號； 氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號； 進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據； 水溫感測器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度資訊； 爆燃感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據訊號調整點火提前角。

2、用在底盤控制方面的感測器這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。 變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器； 懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等。

全車感測器的作用講解3

汽車感測器是什麼，汽車感測器大全及作用

汽車上有很多感測器，各司其職，也相互協作。而汽車感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，對汽車執行有很重要的作用，用於檢測與點火提前角有關的發動機工況資訊，並將資訊轉換成電訊號輸入到電控單元，作為運算和控制點火時刻的依據。

汽車感測器有很多，可分為環境監測、車身感知兩大類：環境監測感測器用於探測和感知周圍環境，是實現自動駕駛所必需的感測器；車身感知感測器用於獲取車身資訊，如胎壓、油壓、車速等，是維持汽車正常、穩定、安全行駛所必備的基礎感測器。

汽車上主要的感測器有：空氣流量感測器、ABS感測器、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、冷卻液溫度感測器、氧感測器和機油壓力感測器等。

空氣流量感測器

空氣流量感測器用於測量發動機吸入的空氣量，換成電訊號提供給ECU作為噴油時間的基準訊號；

ABS感測器

ABS感測器用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有剋制的轉動，以達最佳剎車效果；

節氣門位置感測器

節氣門位置感測器用於檢測節氣門的開度，通過槓桿機構與節氣門聯動，測量節氣門開啟的角度電壓訊號，並將訊號傳輸給ECU作為噴油量和點火提前角修正的基準訊號；

曲軸位置感測器

曲軸位置感測器用於檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，提供給ECU作為確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準訊號；

凸輪軸位置感測器

凸輪軸位置感測器擁有檢測凸輪軸位置和轉角，提供ECU曲軸轉角基準位置訊號，作為噴油正時控制和點火正時控制的主控制訊號；

氧感測器

氧感測器用於檢測發動機排氣中的氧含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒，對噴油量進行閉環控制；

機油壓力感測器

機油壓力感測器用於檢測機油壓力，在壓力不夠時發出提示警報訊號。