火星春夏時節氣候如何

火星春夏時節氣候如何， 截至8月15日，“祝融號”火星車圓滿完成既定巡視探測任務。當前，火星車狀態良好、步履穩健、能源充足，後續將繼續向烏托邦平原南部的古海陸交界地帶行駛，實施拓展任務。

火星春夏時節氣候如何1

我國首次火星探測任務於2021年5月15日成功實現火星著陸。

截至8月15日，“祝融號”火星車在火星表面執行90個火星日(約92個地球日)，累計行駛889米，所有科學載荷開機探測，共獲取約10GB原始資料，“祝融號”火星車圓滿完成既定巡視探測任務。

當前，火星車狀態良好、步履穩健、能源充足，後續將繼續向烏托邦平原南部的古海陸交界地帶行駛，實施拓展任務。

8月18日訊息，據央視報道，中國首次火星探測任務地面應用系統總設計師 劉建軍公佈了一組關於火星表面，詳細環境資訊。

火星的春夏時節到底是什麼樣的？

中國首次火星探測任務地面應用系統總設計師劉建軍：“我們現在在火星上測了大概是在800帕左右，800帕是一個什麼概念？我們通常以前都認為火星上的氣壓大概是我們地球上的1%，那麼我們現在測下來大概是1/120左右。

在我們中午的前後工作的時候，大概在零下20度到零下10度左右，還有一個大家可能比較關心火星上有沒有風，它的風的大小是多少，我們也測了，那麼測出來大概是多少？大概是2到8米每秒這樣的一個速度，也就說是一個我們叫微風這樣的一個量級，測到一個最大的分數大概是10米每秒這樣的，所以基本上是處於一個微風的這樣一個狀態。

劉建軍介紹，火星上也有四季，目前火星正處在春夏交替的時節，溫度和風速相對適中，為火星車巡視探測提供了適宜的環境。

火星春夏時節氣候如何2

我國首次火星探測任務於2021年5月15日成功實現火星著陸，截至8月15日，“祝融號”火星車在火星表面執行90個火星日(約92個地球日)，累計行駛889米，所有科學載荷開機探測，共獲取約10GB原始資料，“祝融號”火星車圓滿完成既定巡視探測任務。當前，火星車狀態良好、步履穩健、能源充足，後續將繼續向烏托邦平原南部的古海陸交界地帶行駛，實施拓展任務。

在巡視探測期間，“祝融號”火星車按照“七日一週期，一日一規劃，每日有探測”的高效探測模式執行。

導航地形相機獲取沿途地形地貌資料，支援火星車路徑規劃和探測目標選擇，並用於開展形貌特徵與地質構造研究；

次表層探測雷達獲取地表以下分層結構資料，用於淺表層結構分析，探尋可能存在的地下水冰；

氣象測量儀獲取氣溫、氣壓、風速、風向等氣象資料，用於開展大氣物理特徵的研究；

表面磁場探測儀獲取區域性磁場資料，與環繞器磁強計配合，探索火星磁場演變過程；

表面成分探測儀、多光譜相機獲取特定岩石、土壤等典型目標的光譜資料，用於元素和礦物組成等分析研究。

火星車導航地形相機、表面成分探測儀、次表層探測雷達、氣象測量儀，環繞器高解析度相機、次表層探測雷達(甚低頻模式)、離子與中性粒子分析儀等7臺科學載荷獲取的`資料已經完成相關處理和質量驗證工作，並形成標準的資料產品，中國月球與深空探測網日前已面向國內科學研究團隊開放資料申請，後續將以月為週期組釋出科學資料。

目前，環繞器執行在中繼通訊軌道，主要為火星車進行中繼通訊。2021年9月中旬至10月下旬，由於受太陽電磁輻射干擾的影響，器地通訊將中斷約50天，環繞器和火星車將轉入安全模式，停止探測工作。日凌結束後，環繞器將擇機進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質結構、表面物質成分與土壤型別分佈、大氣電離層、火星空間環境等科學資料。

“祝融號”火星車已經圓滿完成了工作90個火星日的目標，但是目前它的狀態依然非常好，每天都在回傳最新的探測資料。接下來，“祝融號”將開始它的“超額”工作計劃，繼續在火星表面進行巡視探測。

自從開展火星表面巡視探測以來，祝融號火星車在能源供給、熱控、通訊等方面都表現得非常出色，身體狀態非常“健康”，“祝融號”也在不斷切換前進模式，更多地“鍛鍊自己”。

航天科技集團五院天問一號任務探測器系統總設計師 孫澤洲：比如我們有地面規劃盲走的模式，然後我們有車本身的控制系統，自主進行避障規劃的移動模式，還有視覺測程的移動模式等等。這些移動控制模式在90個火星日之內都進行了應用，效果也都非常好。

後續“祝融號”火星車將會繼續向南行駛。距離目前火星車位置大約有1.7公里左右的地方有一處溝槽，按照目前“祝融號”的行駛速度，大約需要幾個月的時間可以到達。隨著後續任務的推進，還可以做一些更極限的測試，為後續我們在其他地外天體的自主巡視探測任務能夠積累更豐富的經驗和技術儲備。

除了祝融號取得的成績，相信很多人也非常好奇中國第一輛火星車外觀設計原理，這裡面可藏著不少“中國智慧”。祝融號火星車在外觀設計具有鮮明的特點和創新性，表現在：

外形獨特，中國火星車採用仿生“蝴蝶”的設計，“身體”呈金色，“翅膀”為深藍色，具有更加鮮明的外觀認同性；

外觀複雜，車體上方配置可展收的太陽翼、體裝電池陣、集熱窗，下方佈置車輪，前方佈置桅杆，後方佈置定向天線，收攏時緊湊，展開時舒展；

艙體式的結構方案，電子學裝置佈置在艙內，科學探測和通訊類裝置在艙外；

在火星車外表面的顯著位置安裝國旗。

從整體來看，“祝融號”在收攏狀態下，下方上圓，圓代表通天，方代表達地，契合五大有效載荷的任務使命；艙體為長方形，頂板為近八邊形，是中國人“四平八穩”美好祈願的體現；在展開狀態下，呈現“蝴蝶”的外形，源於對中國風箏的借鑑，而“蝴蝶”風箏又是眾多風箏外形中最有代表性的一種。

除此之外，最具代表性的還是車輪花紋中浮雕的“中”字和桅杆雲臺上的“火”字。一方面，車輪駛過後輪痕上留下清晰的“中”字，不僅將“中”字永久地刻在火星表面，還可以通過相鄰兩個“中”字的距離和位置的測量，測定火星車移動滑移率等關鍵引數。

另一方面，在桅杆雲臺中部篆刻（九疊篆）紅色的“火”字，不僅調和了桅杆雲臺單調的顏色，還表達了對火星車能安全度過每一個火星夜晚的祝福和期待，也是對中國古老篆刻文化的傳承，也是“中國智慧”的體現。

很多人不明白，為何要進行火星探索，火星是與地球鄰近且環境最為相似，是人類走出地月系統開展深空探測的首選目標。同時，火星的探索資訊比較豐富，也加大了我們對火星生命探測的熱潮，如果我國能夠找到火星生命存在的證據，那又是人類史上的一大突破。

據官方說法，祝融（首輛火星車的名字）是中國上古神話中的火神，火的應用促進了人類文明的發展，驅散黑暗、帶來溫暖。火也將照亮鴻蒙，指引人類不斷探索浩瀚星空，引領人類追逐光明。祝融馭火，承載著華夏兒女星辰大海的期望，將夢想化作了現實。期待祝融號帶來更多的好訊息！