新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎

新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎，年來,買新能源車的人越來越多，很多車企和廠家藉此時機，推出各款型別供大眾選擇。那麼，新能源汽車電池壽命和充電次數有關嗎？

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電池的壽命是按照電池的的充放電迴圈次數，而這個次數是按照電池的續航來決定的，關於電池的壽命來說，動力鋰離子電池壽命可達2000次迴圈，根據鋰電的壽命來說，一般為個500到800個充電週期左右的壽命。

關於這樣的續航週期來說，假設一次完全放電供應的電量為50KW，電池每次在使用的時候，就會減少一些，而每次充1/2就充滿了，那麼這只是算一個充電次數，而不是一個充電迴圈；而等把50kw的電全部用完，再充滿這樣就算是一個充電迴圈，也就是我們所理解的充電週期。

簡單的來說，關於動力鋰電池來說，一個完整充放電過程才是一個迴圈，假如你每天都用了20%，5天才是一個完整迴圈。一年70個完整迴圈。那麼500到800個充電週期來說，就要將近十年左右才能達到壽寢正終，在日常生活中，通常可能要經過好幾次充電才完成一個週期。每完成一個充電週期，電池容量就會減少一點。

綜合來說鋰離子電池壽命和電池的總充電電量以及電池的'迴圈週期有關，和充電次數無關。

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如何能延長動力鋰電池壽命？

第1種

禁止猛踩加速踏板

新能源電動汽車在剛剛起步或正在行駛的時候，猛踩加速踏板會導致輸出的電流變大，就出現硫酸鉛（PbSO4）結晶，這種物質會對電池的極板造成損害，所以禁止猛踩加速踏板。

第2種

定期電池檢查和保養

為了防止大電流放電的情況，最好不要急加速，同時，在整一個駕駛過程中，也不要出現急加速和急減速的情況。

動力鋰電池也是要進行定期檢查和保養的，尤其是在PACK包遭受外部撞擊時，更要第一時間去正規4S店進行檢查，如有問題，還是要第一時間進行修護甚至更換動力鋰電池包。

第3種

電池不能虧電

不管是哪種電池都存在自己放電的問題，假如長期沒有使用新能源電動汽車，不給車充電就會出現虧電的情況，長期下去，離子通道就會被極板形成的硫酸物堵塞，充電效能會因此受到嚴重的影響，電池容量最終也會下降。

假如電池完全放電，那麼電池組就不能繼續使用了。因此，長期停放新能源電動汽車也要那按時給它充電，至少要保證每個月都充電一次。

第4種

慢充為主，隨用隨充

動力鋰電池的使用壽命和具體充電次數沒有太大的關聯，重要是由其滿充滿放的次數決定的。為了不讓電池深度饋電，同時可以保證出門時保持滿電狀態，最好做到隨用隨充。

同時，應該儘量防止在極寒和極熱天氣下充電。動力鋰電池是有一定的工作溫度區間的，不論是極熱還是極寒，都不利於動力鋰電池的使用壽命。

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首先需要明確的是，對於新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是迴圈使用次數。既然是一個迴圈，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0-100%的迴圈，此時就會得到一個實驗資料。一般來說磷酸鐵鋰電池可以迴圈2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以迴圈1400次左右。

當然，電池迴圈使用壽命還和電池工作的溫度有直接的關係，以下左圖代表了特斯拉電池在不同溫度下的電池放電容量變化。右圖則表示了不同溫度下深度放電迴圈電池壽命的變化，圖中可以非常明顯的看到，電池工作在35度時的迴圈使用次數要明顯高於55度條件的迴圈次數。

同時，不同迴圈充電時，不同的放電深度對於電池的迴圈使用壽命也是有非常大的影響。下圖，是特斯拉電池系統不同放電深度對電池壽命的影響曲線。我們可以發現，0%-50%迴圈模式下，電池壽命可以做到3000次以上，而深度迴圈下，只有不到900次之後，就衰減到50%以下。

這裡需要說明的是，國家法律規定，當電池容量衰減到80%以下時，就要強制回收，需要進行梯次再利用。

當然，深度充放電的情況下，所跑的續航里程也會更長一些，只是對於電池的衰減會更快一些。同時，平時的用車習慣對於動力電池的使用壽命也有很大的影響。

1. 不要總是進行快充，要快慢充相結合；

2. 不要經常讓動力電池大電流放電：避免經常急加速和急剎車等；

3. 長時間不用時，也需要定期進行充電，避免深度饋電；

4. 避免在極寒天氣下進行充放電；

5. 定期做動力電池體檢，基本1年可以做一次，到正規4S店進行保養維護。