鋰電池幾年壽命
鋰電池幾年壽命？相信大家對鋰電池並不陌生，鋰電池的應用範圍極其廣泛，而鋰電池的使用壽命也是很多人所關注的。接下來就由小編帶大家瞭解鋰電池幾年壽命的相關內容。
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鋰電池的使用壽命都只在兩到三年，鋰電池一般能夠充放300-500次。鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
擴充套件資料
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
鋰電池幾年壽命2
所謂鋰電池壽命是指電池在使用過一段時間後，容量衰減為標稱容量（室溫25℃，標準大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認為壽命終止。行業內一般以鋰電池滿充滿放的迴圈次數來計算迴圈壽命。在使用的過程中，鋰電池內部會發生不可逆的電化學反應導致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負極結構的坍塌導致鋰離子嵌入和脫嵌的數量減少等等。實驗標明，更高倍率的放電會導致容量更快的衰減，如果放電電流較低，電池電壓會接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。
鋰電池的理論壽命約為800次迴圈，在商業化的可充電鋰電池中屬於中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據說可以達到1萬次迴圈。目前主流的電池廠家在其生產的電芯規格書中承諾大於500次，但是電芯在配組做成電池包後，由於一致性問題，主要是電壓和內阻不可能完全一樣，其迴圈壽命大約為400次。西安華邁長期製造鋰電池電池組。
什麼是三元鋰電池？三元鋰電池壽命多長？
在電池行業，三元鋰電池憑藉著眾多的優勢迅速的佔領了市場，並逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。對於傳統電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節能環保無汙染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優勢，總說三元鋰電池壽命長，長到什麼程度？
在自然界中，鋰元素是最輕的、原子質量最小的金屬，鋰化學性質活潑，極易失去電子被氧化為Li+，標準電極電位為-3.045V，電化學當量為0.26g/Ah，鋰元素的這些特點決定了它是一種具有很高比能量的材料。三元鋰電池是指採用鎳鈷錳三種過渡金屬氧化物為正極材料的鋰二次電池。它充分綜合了鈷酸鋰良好的迴圈效能、鎳酸鋰的高比容量和錳酸鋰的高安全性及低成本等特點，利用分子水平混合、摻雜、包覆和表面修飾等方法合成鎳鈷錳等多元素協同的複合嵌鋰氧化物，是目前被廣泛研究和應用的.一種鋰離子可充電電池。
三元鋰電池的理論壽命約為800次迴圈，在商業化的可充電鋰電池中屬於中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據說可以達到1萬次迴圈。目前主流的電池廠家在其生產的三元電芯規格書中承諾大於500次（標準條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包後，由於一致性問題，主要是電壓和內阻不可能完全一樣，其迴圈壽命大約為400次。廠家推薦SOC使用視窗為10%~90%，不建議進行深度充放電，不然會對電池的正負極結構造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計算的話，迴圈壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經常在高倍率和高溫環境下放電，電池壽命會大幅下降到不足200次。
鋰電池壽命
鋰電池生命迴圈次數是根據電池質量和電池材料來定的：
1、三元材料迴圈次數約800次。
2、磷酸鐵鋰電池迴圈次數約2500次。
3、正品電池和不良品電池迴圈次數是有區別的，正品電池按電池廠家規格書上的迴圈次數來設計生產的，而不良品電池迴圈次數有時可能邊50次都不到。
正規廠家生產的鋰電池，一般迴圈次數都是在2000-3000次。
鋰電池幾年壽命3
新能源汽車鋰電池時間壽命如何
目前現在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長於壽命和安全性，而三元鋰長於低溫效能和單位電池的電容量。
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對於電池壽命，普通的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達到8年。不過以現在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命大約只有3-5年。
之所以電動汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環境影響和大規模充放電所致。三元鋰的迴圈次數在500到1000次左右，磷酸鐵鋰在2000次左右；
以最少的500次為例，奇瑞EQ續航是200公里，綜合工況按80%計算是160公里，500X160=8萬，也就是說正常情況下，奇瑞EQ實際行駛大約8萬公里的時候，電池容量就會衰減至最初的80%；如果按磷酸鐵鋰的2000次計算，大概是32萬公里，如果續航400公里的話則是64萬公里。
如果當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。
對於目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約佔汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當於換了小半個車。
